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MCH13/16呼吸空气充气泵产品简述

发布时间: 2021-01-15  点击次数: 78次

MCH13/16呼吸空气充气泵产品简述     
MCH-13和MCH-16是一台三级压缩的空气压缩机,有三只分离式的气缸,有油飞溅润滑,空气冷却。空气经过空气过滤器进入一级气缸,将空气压缩到5BAR的压力,压缩后的空气经冷凝后进入第二级,第二级将压缩后的气体再次增压到40BAR,压缩后的空气经过二级冷却器,冷却后的空气进入凝结器,并定时将凝结水排出,空气再经过三级气缸增压,直接将空气压缩机所需的的压力(225或300BAR),压缩后的高压气体经过冷却器后进入三级冷凝器,并定时排出冷凝水,冷却并除水的空气进入活性碳分子筛过滤器后,干净纯洁的空气通过充气软管排出。
活塞空压机密封元件之平面填料
活塞空压机密封元件之平面填料
中国专业的高压呼吸器压缩机供应商:中屹消防装备(山东)有限公司
    压缩机中除用来密封活塞与气缸之间间隙的活塞环以外,另外一种重要的密封元件是填料画。填料函用于密封气缸内的高压气体,使气体不能沿活塞杆表面泄漏的组件,其基本要求是密封性能良好且耐用。
   填料是境料函中的关键零件,其密封原理与活塞环类似,利用“阻塞”和“节流”作用实现密封。的是金属填料。
   在填料函中目前采用多的是自紧式垣科,它按密封圈结构的不同平面填料和锥面填料两类,前者用于中低压,后者用于高压。 
活塞空压机密封元件之平面填料
平面填料
    ①平面填料的组成  如图所示为低压三辩斜口密封围。其结构简单,易于制造。由于它对活塞杆的比压是不均匀的,锐角一方的比压较大,因此其内圆磨损也不均匀。主要发生在锐角一方。密封圈磨损后,在相邻两瓣接口处不可 避免地留有缝隙,无法阻挡气体的泄漏,故只适用于低压级。
    ②平面填料的密封面和密封力  平面填科的密封面有以下五处:
    a. 密封盒的盒口与相邻密封盒的盒底接触面,其上的密封力由压盖螺拴提供。
    b. 填料函的底端面与里面的密封盒底面的接触面,该密封面一般垫有软金属片.密封压力为压盖螺栓的紧固力。
    c. 主、副密封困的内圆面与活塞杆的外表面的接触面,由团形弹簧的弹力及主、副密封因外因上的气体压力提供密封力。
    d. 主密封圈上的帽形片与弧形片之间的接触面,密封力为钩形弹簧的弹力及气体力。
    e. 副密封圈的右侧端面和主密封圈左右两端面及密封盒底外端的接触面,由密封围高压侧的气体压力供给密封力。

     以上就是为您解析的活塞空压机密封元件之平面填料,希望提供的信息对您有用,并期待与您的合作
活塞式空压机气缸破裂故障分析
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   活塞式空压机空压机使用过程中,气缸或气缸套制造质量不佳,或表面粗糙,气缸的金相组织不符合要求或者使用不良,都有可能会造成气缸破裂等故障。下面就是为您分析的几种关于活塞式空压机气缸破裂故障分析与处理措施。
科尔奇 MCH13-16
原因分析
1.活塞与气缸及缸盖相撞而将气缸或缸盖撞裂,主要原因为:
    a.活塞在缸内的止点间隙太小,甚至没有;
    b.固定活塞杆与活塞的防松螺母松动而造成活塞撞击气缸与缸盖,使之破裂;
    c.气缸内掉入金属块或破碎阀片,或盘形活塞上的除砂孔螺堵脱出。
2.运行中断水没有及时发现,使气缸温度过高,而突然放入冷却水致使气缸、缸盖炸裂。
3.冬季长期停机,气缸、缸盖内的冷却水未放或未放尽而结冰膨胀,导致气缸以及缸盖破裂。
处理措施
1.提高安装质量和检修水平。安装前要仔细检查组件质量及活塞上的除砂孔螺堵是否拧紧、拧牢,保证活塞止点间隙适当,保证螺母防松垫或开口销安装牢固,防止缸内掉进金属杂物。
2.当发生气缸因断水而造成温度过高现象时,应停机待自然冷却后再注入冷却水。
3.寒冷地区使用的空压机,机房内温度不得低于50度,空压机长时间停机时必须将冷却系统及气缸水套中的冷却水放尽。
活塞空压机易发故障及分析
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曲轴断裂
曲轴断裂。曲轴断裂大多在轴颈与曲臂的圆角过渡处。
1.原因分析
(1)曲轴油孔处产生裂纹,润滑油渗入使裂纹逐步扩大,后造成折断。
(2)曲轴过渡圆角太小,热处理时,圆角处未处理到位,使交界处产生应力集中。
(3)设备长期超负荷运转,使曲轴受力状况恶化,导致疲劳寿命下降。
(4)材料本身有缺陷,使曲轴实际承载能力降低。
(5)曲轴圆角加工不规则,半径不相等,因过度不均匀,引起应力集中。
2.处理措施
(1)严格控制曲轴油孔的加工工艺和质量,防止产生裂纹,加工后应及时去除毛刺。
(2)适当增大曲轴过渡圆角,保持热处理均匀,消除应力集中。
(3)严禁设备超负荷运转,发生故障应停机维修,避免设备带病工作。
(4)提高曲轴铸造工艺水平,避免铸件上有砂眼、缩松等缺陷。
(5)确保曲轴圆角加工质量,如形状精度和粗糙度,提高曲轴的疲劳强度。

活塞卡死
1.原因分析。
(1)冷却水供给不足,气缸过热之后又强烈冷却,引起气缸急剧收缩而把活塞咬住。
(2)润滑油质量低劣,或注油器供油中断,使活塞在气缸中干摩擦,因阻力加大而卡住、咬住。
(3)气缸与活塞装配间隙过小,或缸内掉入金属片及其他坚硬物,活塞撞击缸盖受阻。
 2.处理措施。
(1)保证水冷却供应,若因缺水引起气缸过热,应立即停机,待自然冷却后再加注冷却水。
(2)选择合适牌号的空压机油;经常检查注油器的工作状况,保证机器在运行中气缸不缺油。
(3)装配和检修时,应认真检查气缸与活塞的间隙,确保其符合标准规定。防止气缸内掉入异物,一旦发现及时处理。
 
  导致空压机故障的原因是多方面的,应根据现场情况,故障机理分析查明。每一故障的排除方法也不一定是一的,应根据实际情况,综合比较,采取确实有效的措施。
空压机连杆材料及连杆螺栓
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连杆的材料
    连杆材料通常采用35、40、45优质碳紊结构钢,近年来也广泛采用球墨铸铁和可银铸铁制造连杆。为了减小连杆惯性力,低密度的铝合金连杆在小型活塞式压缩机中也得到广泛的应用。模锻和铸造连杆既省材又简化加工,是制造连杆的常用方法。

 连杆螺栓
    连杆螺拴是压缩机中重要的零件之一。尽管其外形很小.但要承受很大的交变载荷和几倍于活塞力的预紧力.它的损坏总是导致压缩机严重的事故。实践证明,连杆栓的断裂属疲劳破坏,所以螺栓的结构应着眼于提高耐疲劳能力。
空压机连杆螺栓
    中、小型压缩机的连杆螺栓外形如图a所示,大型压缩机的连杆螺栓外形如图b所示。

    由于连杆螺栓受力复杂,因此,螺拴上的螺纹一般采用高强度的细牙螺纹,精度不低于二级,螺纹底部不允许有尖角.螺纹杆部粗糙度不低于Ra=o.8um。连杆螺栓的材料为优质合金钢,如40Cr、45Cr、30crMo、35crMoA等。
   在安装螺栓前.要严格检查螺拴的精度,相互表面位置精度,务必保证螺栓头底面与螺栓轴线相垂直.还要对螺栓进行磁粉探伤和超声波探伤检查。扭紧连杆时,用力不能过大,一般采用扭力扳手来拧紧,所用扭矩不得超过规定值。

   以上就是对空压机连杆材料及连杆螺栓的解析,感谢您的访问,希望提供的信息对您有用。并期待与您的合作。

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